生活在大中城市里的公眾，手里基本都有一張乘坐公交、地鐵用的公交卡。CPU卡_公交一卡通是目前推行的公交卡。



　公交一卡通在我國起步于1999年，近年來取得了較快發(fā)展。目前全國已有254個地市級以上城市發(fā)行了公共交通一卡通，總數(shù)超過3.5億張，使用范圍覆蓋了公交、地鐵、出租汽車等多種交通運輸方式，應(yīng)用功能擴展到小額消費支付領(lǐng)域。

　　“目前，江蘇、廣東、吉林3省以及37個公交都市創(chuàng)建城市已開展公交一卡通互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范驗證工作。但各地公共交通一卡通在發(fā)展過程中也暴露出標(biāo)準(zhǔn)不一、各城市間不能聯(lián)通、無法實現(xiàn)大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等問題。”王水平說。在前期深入調(diào)研和統(tǒng)一行業(yè)認(rèn)識的基礎(chǔ)上，交通運輸部組織編制了《技術(shù)規(guī)范》，包含了卡片、讀寫終端、技術(shù)接口、安全管理等方面內(nèi)容。

　　此次推進(jìn)工作先在全國選取京津冀、長三角、珠三角、東三省等部分區(qū)域開展聯(lián)網(wǎng)工作，逐漸過渡到全國聯(lián)網(wǎng)。在構(gòu)建綜合交通運輸體系的前提下，除實現(xiàn)公交一卡通跨地域使用外，更加注重多種運輸方式間的互聯(lián)互通，包括城市交通、城際軌道、道路長途客運、水上客運等。

　　中國交通通信信息中心主任曹德勝告訴記者，技術(shù)規(guī)范還考慮了在智能手機平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通應(yīng)用的技術(shù)、安全和業(yè)務(wù)需求，在試點成熟后向全國推廣。

　　全國城市一卡通互聯(lián)互通項目是指，本地城市IC卡能夠?qū)崿F(xiàn)在其他城市刷卡消費，持卡人能夠享受當(dāng)?shù)厮⒖ǖ膬?yōu)惠政策。該項目由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部組織推進(jìn)。從住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部IC卡應(yīng)用服務(wù)中心了解到，2012年，上海、寧波、紹興、湖州、臺州、常熟、蘭州、白銀8個城市已實現(xiàn)“一卡通”的互聯(lián)互通。市民持“一卡通”可在8個城市內(nèi)隨意乘坐公交車，同時，上海開通了乘坐輪渡、地鐵的功能，在寧波市民還可刷卡租賃自行車。